Veredicto
El Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel de 136 CV es una berlina con una dinámica de chasis excelente y consumos muy contenidos. Es una buena opción en el mercado de ocasión siempre que se sustituya preventivamente la junta del tubo de aspiración de aceite y se use de forma habitual en carretera.
Problemas comunes
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Deterioro de la junta del tubo de aspiración de aceite en el motor 2.2 JTDm 55266388
AltaLa junta tórica que conecta el tubo de aspiración (chupona) con la bomba de aceite pierde elasticidad y se endurece con el tiempo. Esto permite la entrada de aire en el circuito de engrase, reduciendo la presión de lubricación al arrancar o en frío, lo que puede causar el desgaste acelerado de los casquillos de biela o la avería grave del motor si no se corrige a tiempo.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 450 – 1.100 € -
Sulfatación de relés por humedad en el paso de rueda delantero derecho
MediaLa caja de relés principales encargados del arranque y la gestión del motor se encuentra en una ubicación expuesta dentro del paso de rueda delantero derecho. La filtración de agua y suciedad sulfata las conexiones, produciendo errores aleatorios de arranque, fallos en el sistema Start-Stop o mensajes esporádicos de avería de motor.
Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 150 – 350 € -
Fallo del sensor de NOx y cristalización de urea en el sistema AdBlue
MediaEl sensor de nitrógeno (NOx) del tramo de escape tiende a enviar lecturas erróneas por acumulación de hollín o fallo del elemento calefactor. Adicionalmente, el inyector de AdBlue en el catalizador SCR se bloquea por cristalización de urea, activando el aviso de anticontaminación e iniciando la cuenta atrás de impedimento de arranque.
Aparece hacia 70.000 - 120.000 km Reparación 380 – 850 € -
Acumulación de carbonilla en la válvula EGR y colector de admisión
MediaEl motor 2.2 de 136 CV acusa la conducción urbana continuada acumulando residuos de hollín en el cuerpo de la válvula EGR y en las palomillas del colector de admisión, provocando baches en la aceleración y reducción en la respuesta a bajas revoluciones.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 350 – 750 €
Qué mirar antes de comprarlo
13 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 136 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Deterioro de la junta del tubo de aspiración de aceite en el motor 2.2 JTDm 55266388
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¿Está hecho? Sulfatación de relés por humedad en el paso de rueda delantero derecho
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¿Está hecho? Fallo del sensor de NOx y cristalización de urea en el sistema AdBlue
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¿Está hecho? Acumulación de carbonilla en la válvula EGR y colector de admisión
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Al arrancar con el motor totalmente frío tras varias horas parado, comprueba si el testigo de presión de aceite tarda más de tres segundos en apagarse o si aparece brevemente la alerta 'Presión de aceite insuficiente'.Por: Deterioro de la junta del tubo de aspiración de aceite en el motor 2.2 JTDm 55266388
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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En tercera marcha, acelera a fondo desde 1.500 rpm y verifica que la aceleración sea limpia e uniforme, sin tirones o pausas en la entrega de potencia.Por: Acumulación de carbonilla en la válvula EGR y colector de admisión
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Activa y desactiva el sistema Start-Stop durante la prueba dinámica para verificar que no aparezca el mensaje de fallo 'Start & Stop no disponible' o avisos de avería de motor al girar o acelerar.Por: Sulfatación de relés por humedad en el paso de rueda delantero derecho
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Conecta un lector OBD-II para buscar códigos de error memorizados o pendientes referentes al sistema SCR o sensores de NOx, como P20EE o P2200.Por: Fallo del sensor de NOx y cristalización de urea en el sistema AdBlue
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Alfa Romeo Giulia al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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