Veredicto
El Alfa Romeo 156 2.4 JTD de 140 CV destaca por un motor diésel de 5 cilindros en línea muy elástico y duradero a nivel de bloque, aunque condicionado por el constante desgaste del tren delantero. Es una opción sugerente en el mercado de ocasión por sensaciones de conducción y par motor, siempre que se verifique el estado del embrague bimasa y la suspensión delantera antes de comprar.
Problemas comunes
-
Holgura y ruidos en trapecios de suspensión delantera (plataforma 932)
MediaEl esquema de suspensión delantera por doble triángulo superpuesto en la plataforma 932 fatiga con rapidez los silentblocks de los brazos superiores e inferiores, lo que desalinea la dirección, genera chirridos en zonas bheadas y provoca un desgaste descompensado en los neumáticos delanteros por el flanco interior.
Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 350 – 700 € -
Fisura en manguito de admisión de sobrealimentación (turbo-intercooler)
BajaEl manguito flexible de goma que comunica el turbocompresor Garrett con el intercooler tiende a ablandarse por vapores de aceite y vibraciones mecánicas del bloque de 5 cilindros, terminando por rajar a la altura de las abrazaderas metálicas.
Aparece hacia 100.000 - 140.000 km Reparación 120 – 250 € -
Suciedad en caudalímetro Bosch y taponamiento de válvula EGR
BajaEl sensor de masa de aire Bosch pierde precisión de lectura por suciedad y la válvula EGR de accnamiento neumático acumula residuos de carbonilla en el colector de admisión, restando respuesta al motor a bajo régimen y provocando tirones.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 150 – 350 € -
Desgaste de volante motor bimasa y kit de embrague
MediaLa entrega de par de 304 Nm a solo 2.000 rpm genera bastante estrés sobre el volante bimasa del motor 2.4 JTD 10v. Con el paso de los kilómetros, las holguras provocan vibraciones al ralentí y retemblores al salir desde parado.
Aparece hacia 140.000 - 180.000 km Reparación 850 – 1.400 €
Qué mirar antes de comprarlo
15 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Alfa Romeo 156 2.4 JTD 140 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
-
Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
-
¿Está hecho? Holgura y ruidos en trapecios de suspensión delantera (plataforma 932)
-
¿Está hecho? Desgaste de volante motor bimasa y kit de embrague
-
¿Está hecho? Suciedad en caudalímetro Bosch y taponamiento de válvula EGR
-
¿Está hecho? Fisura en manguito de admisión de sobrealimentación (turbo-intercooler)
-
Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
-
Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
-
Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
-
Arranca el motor en frío y pisa lentamente el pedal de embrague en punto muerto: si notas retemblor excesivo en el pie o un golpeteo metálico que cesa al pisar al fondo, el bimasa tiene holgura.Por: Desgaste de volante motor bimasa y kit de embrague
-
-
Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
-
Revisa visualmente los manguitos gruesos de goma de admisión buscando sudoración excesiva de aceite o grietas cerca de los empalmes.Por: Fisura en manguito de admisión de sobrealimentación (turbo-intercooler)
-
-
En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
-
Supera badenes o asfalto en mal estado a baja velocidad y comprueba si se escuchan chasquidos metálicos o crujidos secos en las ruedas delanteras.Por: Holgura y ruidos en trapecios de suspensión delantera (plataforma 932)
-
Circulando a 80 km/h en marcha larga, acelera con decisión: si el cuentarrevoluciones sube con rapidez pero el vehículo no gana velocidad de forma proporcional, el embrague patina.Por: Desgaste de volante motor bimasa y kit de embrague
-
Acelera a fondo en tercera marcha desde 2.000 rpm y escucha si se percibe un fuerte silbido de aire bajo el capó acompañado de humo negro visible por el retrovisor.Por: Fisura en manguito de admisión de sobrealimentación (turbo-intercooler)
-
Acelera progresivamente desde 1.500 rpm: si el motor responde con pereza o tirones leves hasta superar las 2.200 rpm, indica fallos en la mezcla por EGR sucia o caudalímetro defectuoso.Por: Suciedad en caudalímetro Bosch y taponamiento de válvula EGR
-
Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
-
-
Carrocería y bajos
De día, con linterna y sin prisa.
-
Gira la dirección a tope hacia un lado y observa si la cara interna de los neumáticos delanteros presenta un desgaste mucho más pronunciado que la cara externa.Por: Holgura y ruidos en trapecios de suspensión delantera (plataforma 932)
-
-
Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
-
Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
-
Llévate la lista de este Alfa Romeo 156 al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
¿Te ayudamos a encontrar uno?
Dinos tu presupuesto, los kilómetros que aceptas y tu provincia, y lo miramos contigo. Sin compromiso.
¿Prefieres buscarlo tú? Búsqueda ya hecha de «Alfa Romeo 156 2.4 JTD» (2000–2002) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
Enlaces a webs externas: los anuncios no son nuestros y no influyen en la nota.
Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Análisis técnico e historial de reparaciones de mecánicas Fiat-Alfa JTD 10v
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 3 motores del 156 I: cuál elegir →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.