Si buscas un Pulsar, el motor más fiable es el 1.5 dCi 110 CV (7,4).
El que conviene evitar es el 1.2 DIG-T 115 CV (5,3), sobre todo por consumo excesivo de aceite y desgaste de segmentos en bloque HRA2DDT (2.500–5.500 €): si te interesa uno, que tenga esa reparación hecha y con factura.
En esta generación el motor lo decide casi todo: entre el mejor y el peor hay 2,1 puntos. Elige el motor antes que el acabado o los kilómetros.
Por combustible, lo mejor de cada uno: en diésel, el 1.5 dCi 110 CV (7,4); en gasolina, el 1.2 DIG-T 115 CV (5,3).
Nota media de los motores de cada combustible en esta generación.
Lo que falla en varios motores suele ser de la generación (chasis, electrónica, cambio), no del motor: cuéntalo elijas el que elijas.
Búsqueda ya hecha de «Nissan Pulsar» (2014–2018) en los principales portales de segunda mano.
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Nota de cada motor según sus averías conocidas, lo que cuesta repararlas y su coste de mantenimiento. Cómo puntuamos.
