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Kia Ceed III (CD) Qué motor elegir: los 5 motores, de más a menos fiable

2018–act. · 5 motorizaciones analizadas · nota media 7,0 · también conocido como Ceed 3, CD, ProCeed o XCeed

Veredicto

Si buscas un Ceed III, el motor más fiable es el 1.5 T-GDi MHEV 160 CV (8,1).

Hay diferencias claras entre motores (1,8 puntos entre el mejor y el peor), así que merece la pena elegir bien.

Por combustible, lo mejor de cada uno: en gasolina, el 1.5 T-GDi MHEV 160 CV (8,1); en diésel, el 1.6 CRDi 136 CV (6,3).

Sus motores, del más al menos fiable

  1. 1 1.5 T-GDi MHEV 160 CV Gasolina · 2021–2024 · motor G4LH · 580 €/año Media Desgaste prematuro y trepidación en el embrague (iMT manual / 7DCT) · 50.000 - 80.000 km 8,1
  2. 2 1.4 T-GDi 140 CV Gasolina · 2018–2020 · motor G4LD · 680 €/año Media Descalibración y agarrotamiento del actuador de la válvula de descarga del turbo (wastegate eléctrica) · 75.000 - 110.000 km 7,2
  3. 3 1.0 T-GDi 120 CV Gasolina · 2018–act. · motor G3LC · 680 €/año Alta Estiramiento de la cadena de distribución en motor G3LC · 50.000 - 90.000 km 7,1
  4. 4 GT 1.6 T-GDi 204 CV Gasolina · 2018–2024 · motor G4FJ · 1.050 €/año Alta Alargamiento prematuro de la cadena de distribución en motor G4FJ · 90.000 - 130.000 km 6,5
  5. 5 1.6 CRDi 136 CV Diésel · 2018–2024 · motor D4FE · 780 €/año Alta Cizallamiento del pasador del piñón del cigüeñal en motor D4FE · 90.000 - 150.000 km 6,3

¿Gasolina o diésel?

  • Gasolina (4) 7,2
  • Diésel (1) 6,3

Nota media de los motores de cada combustible en esta generación.

Averías que se repiten en varios motores

  • Carbonilla en la admisión 4 de 5
  • Cambio de doble embrague 3 de 5
  • Embrague 2 de 5
  • Turbo 2 de 5
  • Electrónica 2 de 5
  • Cadena de distribución 2 de 5

Lo que falla en varios motores suele ser de la generación (chasis, electrónica, cambio), no del motor: cuéntalo elijas el que elijas.

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