Veredicto
El Toyota Yaris GRMN es un utilitario deportivo muy exclusivo de tirada limitada que destaca por la respuesta inmediata de su motor sobrealimentado por compresor. Su mecánica de base 2ZR-FE es fiable, pero la transmisión y los componentes específicos sufren con el uso intensivo. Es una opción interesante como coche de colección si se comprueba el estado del embrague y el diferencial Torsen.
Problemas comunes
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Desgaste prematuro del disco de embrague por par instantáneo
MediaEl compresor volumétrico entrega todo el par motor desde bajas revoluciones, lo que somete al kit de embrague original de accionamiento manual a un esfuerzo elevado. En unidades con uso en circuito o arrancadas bruscas, el disco se desgasta rápidamente y puede requerir sustitución prematura junto con el volante motor.
Aparece hacia 45.000 - 70.000 km Reparación 750 – 1.400 € -
Chirrido y holgura en la correa o polea del compresor Eaton TVS C38
MediaEl compresor volumétrico Magnusson Eaton TVS C38 es accionado por una correa auxiliar dedicada. Con el tiempo o una conducción exigente continuada, el tensor y la polea de arrastre pueden generar holguras o pérdidas de tensión, causando ruidos metálicos y pérdida leve de presión de soplado.
Aparece hacia 60.000 - 90.000 km Reparación 350 – 950 € -
Degradación del fluido y ruidos en el diferencial autoblocante Torsen
MediaEl eje delantero equipa de serie un diferencial autoblocante Torsen de engranajes. Si no se respeta el mantenimiento de la valvulina de caja con la especificación correcta, el autoblocante empieza a acusar aspereza, chasquidos al girar despacio y un funcionamiento irregular.
Aparece hacia 50.000 - 80.000 km Reparación 250 – 1.200 €
Qué mirar antes de comprarlo
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Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Toyota Yaris GRMN 1.8 Compresor 212 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Desgaste prematuro del disco de embrague por par instantáneo
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¿Está hecho? Degradación del fluido y ruidos en el diferencial autoblocante Torsen
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¿Está hecho? Chirrido y holgura en la correa o polea del compresor Eaton TVS C38
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Con el capó abierto al arrancar el motor en frío, presta atención a la zona del compresor: un chirrido agudo o un silbido metálico al dar breves acelerones en vacío indica desgaste en la correa o en los rodamientos de la polea.Por: Chirrido y holgura en la correa o polea del compresor Eaton TVS C38
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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En tercera velocidad a 2.000 rpm, pisa el acelerador a fondo: si el cuentarrevoluciones sube con rapidez pero la velocidad del vehículo no incrementa en la misma proporción, el embrague está patinando.Por: Desgaste prematuro del disco de embrague por par instantáneo
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En un espacio abierto, gira el volante al tope hacia un lado y avanza despacio en primera marcha: si notas tirones secos o un crujido metálico repetitivo desde el tren delantero, el líquido del diferencial está degradado o existe desgaste mecánico.Por: Degradación del fluido y ruidos en el diferencial autoblocante Torsen
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Toyota Yaris al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
Búsqueda ya hecha de «Toyota Yaris GRMN 1.8» (2017–2018) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
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Lo que dicen los propietarios
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De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Conocimiento general técnico de talleres sobre motor Toyota 2ZR-FE sobrealimentado y pruebas de fiabilidad
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- 1.5 VVT-i 111 CV · 2017–2020 8,7
- 1.0 VVT-i 69 CV · 2011–2020 8,5
- 1.4 D-4D 90 CV · 2011–2017 8,3
- 1.33 Dual VVT-i 99 CV · 2011–2017 8,1
El mismo motor en otros coches
Estos coches llevan el mismo motor (2ZR-FE): lo que le falla en uno suele fallarle en los demás.
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