Veredicto
El Toyota Avensis T25 2.2 D-4D destaca por confort y aplomo, pero la serie de motores 2AD sufre un fallo estructural de erosión en el bloque que deriva en avería de junta de culata. No es una compra recomendable en el mercado de ocasión salvo que la unidad acredite el cambio de motor en campaña oficial. Es infinitamente más seguro optar por las variantes de gasolina o el 2.0 D-4D de 116 CV.
Problemas comunes
-
Erosión en bloque motor y soplo de junta de culata
CriticaFallo de diseño en el bloque de aluminio que provoca un asentamiento irregular de la culata, sobrepresión en el circuito de refrigeración y pérdida constante de anticongelante. Toyota emitió un boletín técnico interno para sustituir el motor completo en unidades afectadas.
Aparece hacia 120.000 - 180.000 km Reparación 1.800 – 4.500 € -
Fallo de inyectores piezoeléctricos Denso
AltaDesgaste e inestabilidad en la pulverización de los inyectores de gasóleo Denso, generando tirones, humos densos y cabeceos al ralentí. Al no ser fácilmente reparables en laboratorio diésel respecto a los Bosch, la sustitución completa eleva mucho la factura.
Aparece hacia 140.000 - 200.000 km Reparación 800 – 1.800 € -
Acumulación de carbonilla en EGR y filtro DPF
MediaLa válvula EGR y el filtro anti-partículas DPF se obturan con rapidez en recorridos urbanos cortos, provocando pérdida drástica de potencia y entrada del vehículo en modo de emergencia.
Aparece hacia 90.000 - 140.000 km Reparación 250 – 750 € -
Desgaste del kit de embrague y volante bimasa
MediaEl elevado par motor fatiga prematuramente los muelles del volante bimasa, produciendo retemblores al salir en primera, vibración en el pedal y patinamiento del disco de embrague al acelerar en marchas largas.
Aparece hacia 130.000 - 180.000 km Reparación 900 – 1.600 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletín técnico Toyota TSB 0730J / EG-0060T-0410
- Informes de averías frecuentes en talleres independientes
- Experiencia general de peritación y mantenimiento mecánico