Veredicto
El SsangYong Korando IV 1.5 G15T es una opción muy interesante en el mercado de ocasión por su amplitud interior, equipamiento de serie y una buena relación precio-producto. Su motor de inyección directa de 163 CV destaca por su fuerza pero requiere vigilancia con la carbonilla en la admisión y consumos algo elevados en ciudad. Resulta una compra recomendable siempre que se compruebe el historial de mantenimiento y las campañas oficiales al día.
Problemas comunes
-
Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa GDI (G15DTF)
MediaEl motor G15DTF utiliza inyección directa de gasolina sin inyectores auxiliares en el colector de admisión. Al no ser lavadas por combustible, la parte posterior de las válvulas de admisión acumula sedimentos de carbonilla provenientes del sistema de recirculación de vapores de aceite, restringiendo el flujo de aire con los kilómetros.
Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 400 – 800 € -
Fuga en latiguillos de alimentación de combustible (campaña de revisión oficial)
AltaUnidades fabricadas entre marzo de 2019 y junio de 2020 salieron de fábrica con tubos de alimentación de combustible con tendencia a agrietarse debido a la degradación térmica en el vano motor, pudiendo generar filtraciones y riesgo de incendio. El fabricante emitió una campaña oficial para su reemplazo.
Aparece hacia 20.000 - 50.000 km Reparación 0 – 250 € -
Fallo en la lectura del sensor de temperatura del refrigerante y termostato
BajaSe registran lecturas erráticas en la sonda de temperatura del líquido refrigerante o fallos en la apertura del termostato pilotado de la mecánica G15DTF. Esto origina lecturas anómalas en el cuadro de mandos, la inhabilitación del sistema Start-Stop o el encendido prematuro del electroventilador a máxima velocidad.
Aparece hacia 40.000 - 80.000 km Reparación 180 – 350 € -
Desgaste del embrague y volante bimasa en versiones de cambio manual
MediaEl par motor elevado del bloque 1.5 T-GDi (280 Nm a bajas vueltas) combinado con una masa del vehículo superior a los 1.500 kg puede desgastar prematuramente el conjunto de embrague y el volante bimasa en unidades que realizan mucha conducción urbana o arrancadas frecuentes en pendiente.
Aparece hacia 60.000 - 90.000 km Reparación 900 – 1.500 €
Qué mirar antes de comprarlo
14 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un SsangYong Korando 1.5 G15T 163 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
-
Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
-
¿Está hecho? Fuga en latiguillos de alimentación de combustible (campaña de revisión oficial)
-
¿Está hecho? Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa GDI (G15DTF)
-
¿Está hecho? Desgaste del embrague y volante bimasa en versiones de cambio manual
-
¿Está hecho? Fallo en la lectura del sensor de temperatura del refrigerante y termostato
-
Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
-
Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
-
Verifica en la documentación o consulta en un concesionario oficial de la marca si la unidad ha completado la campaña de llamada a revisión del manguito de combustible.Por: Fuga en latiguillos de alimentación de combustible (campaña de revisión oficial)
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
-
Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
-
Arranca el motor en frío y observa la aguja de temperatura en el cuadro: si sube bruscamente antes de tiempo o si el electroventilador se activa al máximo de forma inminente, la sonda está fallando.Por: Fallo en la lectura del sensor de temperatura del refrigerante y termostato
-
-
Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
-
Con el motor encendido al ralentí, revisa el tramo de los tubos de gasolina tras la cubierta plástica y comprueba si hay olor a combustible o humedades.Por: Fuga en latiguillos de alimentación de combustible (campaña de revisión oficial)
-
-
En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
-
Durante la prueba de conducción, acelera a fondo en 3ª o 4ª marcha desde 1.500 rpm: la acumulación de carbonilla provoca tirones leves y dudas momentáneas en la entrega de potencia.Por: Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa GDI (G15DTF)
-
Inicia la marcha en una pendiente soltando el pedal de embrague lentamente: si notas vibraciones acusadas en el pedal o la carrocería, el conjunto embrague-bimasa presenta desgaste.Por: Desgaste del embrague y volante bimasa en versiones de cambio manual
-
Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
-
-
Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
-
Al realizar una diagnosis OBD-II, busca registros de fallos de encendido aleatorios en los cilindros o desviaciones de mezcla (códigos como P0300, P0301 o P0304).Por: Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa GDI (G15DTF)
-
Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
-
Llévate la lista de este SsangYong Korando al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
Buscar uno en venta
¿Te ayudamos a encontrar uno?
Dinos tu presupuesto, los kilómetros que aceptas y tu provincia, y lo miramos contigo. Sin compromiso.
¿Prefieres buscarlo tú? Búsqueda ya hecha de «SsangYong Korando 1.5 G15T» (2019–hoy) en los principales portales de segunda mano. Antes de ir a verlo, repasa qué mirar antes de comprarlo.
¿Ya tienes uno a la vista? Antes de llamar, mira su historial en : kilómetros, daños registrados en otros países y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado
Enlaces a webs externas: los anuncios no son nuestros y no influyen en la nota.
Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Informes de taller y boletines de servicio de la red de reparación independiente
Otras motorizaciones del mismo modelo
Comparar los 2 motores del Korando IV: cuál elegir →
Alternativas más fiables
Coches del mismo tipo, de años y potencia parecidos, con mejor nota.
- 8,3 Toyota RAV4 V (XA50) 2.0 VVT-i 175 CV · 2018–act. · Gasolina +1,0 puntos más
- 8,5 Suzuki Vitara IV (LY) 1.4 Boosterjet MHEV 129 CV · 2020–act. · Gasolina +1,2 puntos más
- 8,5 Suzuki S-Cross II (JY) 1.4 Boosterjet MHEV 129 CV · 2021–act. · Gasolina +1,2 puntos más
- 8,2 Mazda CX-5 II (KF) 2.0 Skyactiv-G 165 CV · 2017–2023 · Gasolina +0,9 puntos más