Veredicto
El Renault Koleos II 2.0 Blue dCi 190 CV es un SUV amplio y confortable con un motor diésel muy robusto en su parte baja. Sin embargo, exige verificar de forma estricta los cambios de fluido de la caja de cambios CVT X-Tronic para evitar averías muy costosas y revisar la fontanería del AdBlue. Es recomendable si ha tenido mantenimiento demostrado y se utiliza para rodar por carretera.
Problemas comunes
-
Fallo en el módulo y bomba de AdBlue
AltaAvería frecuente en la bomba integrada en el depósito o el inyector SCR de AdBlue que arroja fallos anticontaminación y bloquea la puesta en marcha del motor.
Aparece hacia 80.000 - 110.000 km Reparación 800 – 1.500 € -
Desgaste y sobrecalentamiento del cambio CVT X-Tronic
AltaComportamiento tosco, resbalamientos de la transmisión continua y sobrecalentamiento causados por no cambiar el fluido ATF de la caja cada 50.000 km.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 1.200 – 3.500 € -
Saturación del filtro de partículas (DPF/FAP) y EGR
MediaObstrucción del sistema anticontaminación cuando se realizan trayectos cortos o urbanos continuados sin dar tiempo a la regeneración pasiva del filtro.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 400 – 1.200 € -
Ruidos mecánicos en suspensión y puente de transmisión 4x4
BajaDegradación de casquillos de goma en trapecios delanteros y chasquidos de transmisión que requieren reengrase o cambio de silentblocks.
Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 250 – 600 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Informes técnicos de taller y boletines mecánicos para motor M9R 2.0 dCi