Veredicto
El Mercedes C 63 AMG W204 es una berlina de alto rendimiento muy codiciada por su motor V8 atmosférico, pero requiere un presupuesto holgado de conservación. Es fundamental elegir unidades fabricadas a partir de mediados de 2011 para evitar el defecto de los tornillos de culata. En unidades anteriores, si no han sido modificados preventivamente, la sustitución de tornillos de culata y la inspección de árboles de levas son de obligado cumplimiento.
Problemas comunes
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Elongación y rotura de tornillos de culata (Head bolts)
CriticaEn las unidades fabricadas antes de mediados de 2011, los tornillos de culata de origen sufren corrosión y estiramiento fino hasta romper. La pérdida de apriete permite el paso de anticongelante a los cilindros, lo que provoca daños graves en la culata o hidrolock con destrucción del motor.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 2.500 – 5.500 € -
Desgaste en árboles de levas, taqués y variadores de fase
AltaLos variadores de distribución presentan holgura en el pasador de bloqueo interno, generando un ruido metálico o traqueteo claro al arrancar en frío. Adicionalmente, el tratamiento superficial de las levas y taqués sufre desgaste por fricción, precisando el reemplazo completo de componentes.
Aparece hacia 90.000 - 140.000 km Reparación 2.200 – 4.500 € -
Corrosión de la placa interior del colector de admisión
MediaLa placa divisoria interior del colector de admisión de geometría variable está fabricada en magnesio y se corroe por acumulación de vapores de aceite procedentes de la PCV. Al perforarse, provoca tomas de aire parásitas, ralentí inestable y errores de mezcla pobre registrada.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 1.200 – 2.800 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Documentación técnica y boletines de servicio Mercedes-AMG motor M156
- Informes de diagnóstico de talleres especialistas en AMG