Veredicto
El McLaren MP4-12C ofrece un rendimiento dinámico extraordinario gracias a su chasis de carbono y sistema hidráulico, pero al ser el primer modelo de serie de la era moderna de la marca acumula graves fallos de juventud. La compra solo es aconsejable si la unidad tiene un historial documentado en especialista y ha resuelto las fugas de la caja Graziano y los acumuladores de suspensión.
Problemas comunes
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Fallo de retén de eje principal en caja de cambios Graziano SSG de 7 velocidades
CríticaDegradación del cojinete del eje primario y del retén interno de la caja de cambios de doble embrague Graziano, lo que genera fugas de valvolina por el orificio de drenaje inferior ('weep hole') y pérdida de presión. En concesionario oficial exigen el cambio entero de la transmisión, aunque talleres independientes ya realizan el reacondicionamiento del eje y juntas.
Aparece hacia 40.000 - 80.000 km Reparación 4.500 – 18.000 € -
Pérdida de presión en acumuladores del sistema de suspensión hidráulica PCC
AltaLos cuatro acumuladores de nitrógeno del sistema ProActive Chassis Control sufren pérdida paulatina de gas cada 3 ó 4 años, provocando una respuesta excesivamente dura en el eje afectado, desequilibrio en la altura del chasis y mensajes de fallo de suspensión en la instrumentación.
Aparece hacia 30.000 - 50.000 km Reparación 1.200 – 3.000 € -
Fallo de hardware y congelación de la pantalla del sistema de infoentretenimiento IRIS 1
MediaEl sistema multimedia de primera generación presenta bloqueos de pantalla, reinicios continuos y fallos en el módulo Bluetooth. Al gestionar también la climatización desde la pantalla vertical, su avería deja inoperativo el aire acondicionado.
Aparece hacia 20.000 - 40.000 km Reparación 1.500 – 4.500 € -
Fugas de líquido refrigerante por pérdida de tensión en abrazaderas del motor M838T
AltaLas abrazaderas elásticas originales instaladas en los manguitos de refrigeración pierden fuerza de apriete con la temperatura del motor 3.8 V8 BiTurbo, generando goteos de anticongelante bajo la admisión y riesgo de sobrecalentamiento si no se sustituyen por abrazaderas reforzadas de tornillo.
Aparece hacia 35.000 - 60.000 km Reparación 600 – 1.800 €
Qué mirar antes de comprarlo
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Fallo de retén de eje principal en caja de cambios Graziano SSG de 7 velocidades
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¿Está hecho? Pérdida de presión en acumuladores del sistema de suspensión hidráulica PCC
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¿Está hecho? Fugas de líquido refrigerante por pérdida de tensión en abrazaderas del motor M838T
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¿Está hecho? Fallo de hardware y congelación de la pantalla del sistema de infoentretenimiento IRIS 1
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Pide facturas o historial para comprobar si la unidad monta el sistema IRIS 1 de origen o si ya se le instaló la actualización al sistema IRIS 2 corregido.Por: Fallo de hardware y congelación de la pantalla del sistema de infoentretenimiento IRIS 1
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
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Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
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Ilumina la zona central del motor V8 debajo del colector de admisión: restos de anticongelante o cerco dulzón indican que las abrazaderas elásticas han perdido tensión.Por: Fugas de líquido refrigerante por pérdida de tensión en abrazaderas del motor M838T
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Durante la marcha, observa si el cambio SSG de 7 velocidades da tirones bruscos, retarda los cambios o muestra avisos de anomalía en la transmisión en el cuadro.Por: Fallo de retén de eje principal en caja de cambios Graziano SSG de 7 velocidades
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Circula por asfalto irregular o badenes: si la amortiguación resulta excesivamente dura, seca o rebotona en alguna esquina, el acumulador de nitrógeno del sistema PCC ha perdido presión.Por: Pérdida de presión en acumuladores del sistema de suspensión hidráulica PCC
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Carrocería y bajos
De día, con linterna y sin prisa.
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Agáchate con linterna tras la parte trasera e inspecciona la carcasa inferior de la caja Graziano: si ves gotas de valvolina saliendo por el orificio de drenaje ('weep hole'), el retén del eje primario tiene fuga.Por: Fallo de retén de eje principal en caja de cambios Graziano SSG de 7 velocidades
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Tras una prueba de marcha con el motor M838T bien caliente, revisa el suelo justo bajo el vano motor en busca de charcos o goteos de refrigerante.Por: Fugas de líquido refrigerante por pérdida de tensión en abrazaderas del motor M838T
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Al arrancar y durante el trayecto, revisa el cuadro de mandos en busca de advertencias relativas al sistema de suspensión ProActive Chassis Control o desniveles de altura del chasis.Por: Pérdida de presión en acumuladores del sistema de suspensión hidráulica PCC
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Prueba a cambiar la climatización y navegar por los menús de la pantalla vertical IRIS 1 durante varios minutos: si la pantalla se bloquea, se reinicia sola o la respuesta táctil no funciona, el módulo multimedia está dañado.Por: Fallo de hardware y congelación de la pantalla del sistema de infoentretenimiento IRIS 1
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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Lo que dicen los propietarios
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Alternativas más fiables
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