Veredicto
El Mazda MX-5 ND 1.5 de 131 CV es uno de los deportivos más fiables y económicos de mantener del mercado de ocasión. Su mecánica atmosférica de inyección directa prescinde de turbo y de filtros complejos, reduciendo drásticamente las averías graves. Es una compra sumamente recomendable para quienes buscan sensaciones de conducción con un presupuesto de mantenimiento contenido.
Problemas comunes
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Rozamiento de la capota de tela con los arcos antivuelco
BajaAl replegar la lona, la estructura textil roza con las molduras plásticas de los arcos antivuelco. Si no se ajusta la separación o se montan los arcos corregidos, la fricción continuada termina deshilachando la tela.
Aparece hacia 30.000 - 60.000 km Reparación 150 – 500 € -
Fuga en la tubería de aluminio del aire acondicionado
MediaFisura por fatiga de material y vibración en el conducto rígido del circuito de climatización. Produce la fuga completa del gas refrigerante y deja el sistema sin capacidad de enfriamiento.
Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 300 – 650 € -
Dureza o rascado en sincronizadores de 2ª y 3ª marcha
MediaAunque las roturas de la caja manual ND1 afectaron de forma casi exclusiva al motor 2.0, en el 1.5 sometido a uso muy deportivo se reportan desgastes de los sincronizadores intermedios que provocan dureza al insertar marchas rápidamente.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 400 – 1.200 € -
Bloqueos y reinicios en la pantalla MZD Connect
BajaFallos puntuales de software que provocan reinicios del sistema de infoentretenimiento, problemas de emparejamiento Bluetooth o fallos de lectura de la tarjeta SD del navegador GPS.
Aparece hacia 40.000 - 80.000 km Reparación 100 – 350 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos de taller y base de datos de fiabilidad de mecánicos independientes