Veredicto
El Lexus GS 300h es una de las berlinas ejecutivas más fiables del mercado de ocasión, muy por encima de sus rivales diésel alemanes. Su tren motriz híbrido con motor de ciclo Atkinson es muy duradero siempre que se cuide la refrigeración de la batería y se verifique el paso de las campañas oficiales.
Problemas comunes
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Degradación de módulos de la batería de alta tensión NiMH y suciedad en el circuito de ventilación
AltaSuperados los 180.000 km o 10 años de uso, los módulos centrales del paquete de baterías híbridas pueden sufrir pérdida de capacidad por degradación térmica. Este proceso se acelera notablemente cuando las rejillas y el ventilador de ventilación posterior acumulan polvo o pelos de mascota.
Aparece hacia 180.000 - 240.000 km Reparación 1.800 – 3.200 € -
Deformación del impulsor de la bomba de gasolina de baja presión (Campaña de llamada a revisión)
AltaEl impulsor de resina plástica de la bomba de combustible situada en el depósito puede hincharse por exposición a ciertos aditivos del combustible. Al rozar contra el cuerpo del módulo, pierde rendimiento, provoca tirones por falta de presión o detiene el motor de combustión.
Aparece hacia 70.000 - 130.000 km Reparación 0 – 650 € -
Fugas de fluido en los amortiguadores de la suspensión variable adaptativa (AVS)
MediaDebido al elevado peso del conjunto del vehículo y la batería híbrida, los retenes de los amortiguadores adaptativos electronicos tienden a perder fluido hidráulico prematuramente. Su recambio original de gestión electrónica tiene un coste elevado.
Aparece hacia 130.000 - 170.000 km Reparación 850 – 1.600 € -
Desgaste de los servomotores actuadores de la climatización bizona
BajaLos pequeñísimos motores con engranajes de plástico que mueven las trampillas de mezcla de aire caliente/frío dentro del salpicadero suelen fallar en sus pistas de contacto. Esto genera diferencias no deseadas de temperatura en las salidas del habitáculo.
Aparece hacia 120.000 - 160.000 km Reparación 350 – 750 €
Qué mirar antes de comprarlo
15 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Lexus GS 300h 2.5 Hybrid 223 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Deformación del impulsor de la bomba de gasolina de baja presión (Campaña de llamada a revisión)
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¿Está hecho? Degradación de módulos de la batería de alta tensión NiMH y suciedad en el circuito de ventilación
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¿Está hecho? Fugas de fluido en los amortiguadores de la suspensión variable adaptativa (AVS)
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¿Está hecho? Desgaste de los servomotores actuadores de la climatización bizona
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Pide el informe del certificado de salud del sistema híbrido de Lexus (Hybrid Health Check) para asegurar que la batería se conserva en tolerancia y que la rejilla del ventilador trasero se ha limpiado periódicamente.Por: Degradación de módulos de la batería de alta tensión NiMH y suciedad en el circuito de ventilación
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Introduce el número de bastidor (VIN) en un servicio oficial Lexus o revisa los documentos del vehículo para verificar que se haya completado la campaña de llamada a revisión de la bomba de gasolina.Por: Deformación del impulsor de la bomba de gasolina de baja presión (Campaña de llamada a revisión)
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Acelera a fondo en incorporaciones a autovía para cerciorarte de que la transición gasolina-eléctrico se realiza sin tirones, vacilaciones ni avisos de avería de motor.Por: Deformación del impulsor de la bomba de gasolina de baja presión (Campaña de llamada a revisión)
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Cambia el selector de modos de conducción de Eco a Sport+ durante la marcha y comprueba que la suspensión gane firmeza de inmediato sin hacer ruidos ni rebotes secos al pasar por firmes irregulares.Por: Fugas de fluido en los amortiguadores de la suspensión variable adaptativa (AVS)
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Carrocería y bajos
De día, con linterna y sin prisa.
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Inspecciona con una linterna el cuerpo de los amortiguadores tras las ruedas delanteras y traseras para detectar manchas húmedas de aceite o suciedad grasienta adherida a los bastones.Por: Fugas de fluido en los amortiguadores de la suspensión variable adaptativa (AVS)
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Con el contacto dado y el motor térmico apagado, regula la temperatura de frío máximo a calor máximo en cada zona por separado y escucha si aparece un chasquido metálico repetitivo detrás de la consola central.Por: Desgaste de los servomotores actuadores de la climatización bizona
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
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Conecta un lector OBD2 y comprueba si existe el código de avería registrado P0A80 o si la diferencia de tensión entre los bloques de celdas supera los 0,3 V durante una aceleración fuerte.Por: Degradación de módulos de la batería de alta tensión NiMH y suciedad en el circuito de ventilación
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Lexus GS al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
Tengo o he tenido este coche
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos de servicio técnico Toyota/Lexus para motor 2AR-FSE
- Alertas de llamadas a revisión por bomba de gasolina en red oficial Lexus/NHTSA
- Informes de talleres independientes especializados en mantenimiento de híbridos Toyota/Lexus
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Estos coches llevan el mismo motor (2AR-FSE): lo que le falla en uno suele fallarle en los demás.
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