Veredicto
El Jeep Compass 4xe de 190 CV ofrece tracción total eléctrica y etiqueta Cero con buen agrado de uso en trayectos urbanos, pero sus primeras unidades sufrieron desajustes frecuentes de software e inestabilidad eléctrica. Es una opción de compra interesante solo si se verifica que ha realizado todas las campañas oficiales de actualización en servicio oficial Jeep. Se aconseja dar preferencia a unidades producidas a partir de 2022 con historial de taller documentado.
Problemas comunes
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Fallos de software en la gestión del sistema híbrido 4xe (BPCM y comunicación CAN)
AltaEl módulo de control de la batería (BPCM) y la gestión del sistema híbrido presentan fallos de software que provocan avisos de 'Servicio sistema híbrido', tirones en la transición térmico-eléctrico o desactivación temporal de la tracción eléctrica trasera. Requiere reprogramación de centralitas o reemplazo de módulos en servicio oficial.
Aparece hacia 15.000 - 45.000 km Reparación 250 – 1.800 € -
Descarga parásita de la batería auxiliar de 12V en reposo
MediaDiversos módulos electrónicos (incluyendo la unidad telemática Uconnect y el módulo del inversor) no entran correctamente en modo de reposo profundo ('sleep mode') tras apagar el coche, descargando la batería de 12 V en pocos días de inactividad e impidiendo el arranque del sistema híbrido.
Aparece hacia 10.000 - 40.000 km Reparación 150 – 450 € -
Consumo elevado de aceite en el bloque motor 1.3 GSE T4 FireFly
AltaEl motor de gasolina de cuatro cilindros 1.3 GSE T4 tiende a consumir aceite (entre 0,4 y 0,7 litros a los 1.000 km) en los primeros 60.000 km por diseño de tolerancias en los segmentos de pistón y la recirculación de gases de cárter (PCV), obligando a vigilar el nivel frecuentemente para no poner en riesgo el turbocompresor.
Aparece hacia 20.000 - 60.000 km Reparación 350 – 2.200 € -
Inestabilidad y bloqueos en el sistema de infoentretenimiento Uconnect
BajaLa pantalla central sufre reinicios aleatorios, congelaciones de la interfaz, pérdida de señal de la cámara de marcha atrás o congelación de la climatización integrada. Muchas incidencias se resuelven mediante actualización de firmware en concesionario, pero algunas unidades precisan el cambio físico del módulo de radio.
Aparece hacia 5.000 - 30.000 km Reparación 120 – 900 €
Qué mirar antes de comprarlo
13 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Jeep Compass 1.3 GSE T4 4xe PHEV 190 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
¿Qué llevar a la visita? El kit básico: lector OBD2, medidor de pintura, linterna… →
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Fallos de software en la gestión del sistema híbrido 4xe (BPCM y comunicación CAN)
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¿Está hecho? Consumo elevado de aceite en el bloque motor 1.3 GSE T4 FireFly
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¿Está hecho? Descarga parásita de la batería auxiliar de 12V en reposo
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¿Está hecho? Inestabilidad y bloqueos en el sistema de infoentretenimiento Uconnect
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Con el vehículo parado tras varias horas de reposo, mida el voltaje de la batería auxiliar de 12 V con un polímetro en el vano motor; lecturas inferiores a 12,2 V delatan consumo parásito.Por: Descarga parásita de la batería auxiliar de 12V en reposo
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Con el capó abierto
Mejor con el motor frío y una linterna.
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Extraiga la varilla de aceite con el motor frío y en terreno llano para confirmar que el nivel no esté por debajo del mínimo y compruebe que no haya posos oscuros pegajosos bajo el tapón de llenado.Por: Consumo elevado de aceite en el bloque motor 1.3 GSE T4 FireFly
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Durante la prueba, alterne varias veces entre los modos Electric, Hybrid y E-Save. Si al cambiar de modo el cuadro muestra el mensaje 'Servicio sistema híbrido' o hay una pérdida repentina de empuje, el sistema tiene errores de gestión.Por: Fallos de software en la gestión del sistema híbrido 4xe (BPCM y comunicación CAN)
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Con la caja automática: cambios suaves y rápidos en frío y en caliente, sin golpes al poner D o R.
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Encienda el contacto y navega activamente entre los menús de navegación, climatizador y el monitor de flujo energético 4xe. Si la pantalla se queda congelada, responde con retardos superiores a 3 segundos o no muestra la cámara al engranar marcha atrás, el software está corrupto.Por: Inestabilidad y bloqueos en el sistema de infoentretenimiento Uconnect
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
¿No tienes uno? Un lector OBD2 Bluetooth de los baratos sirve, con una app del móvil: ver lectores OBD2 en Amazon. Enlace de afiliado
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Realice un escaneo OBD2 en busca de códigos de error grabados en la red CAN (como U0110 o P0A80) vinculados a fallos de comunicación entre el inversor y el módulo BPCM.Por: Fallos de software en la gestión del sistema híbrido 4xe (BPCM y comunicación CAN)
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Jeep Compass al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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Lo que dicen los propietarios
Todavía nadie nos ha contado su experiencia con este coche. Si lo tienes o lo has tenido, sé el primero: dos minutos y ayudas al siguiente que lo vaya a comprar.
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De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Campañas de llamada a revisión y boletines de servicio técnico Stellantis/FCA
- Informes de talleres especializados en diagnóstico y mantenimiento de híbridos enchufables
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Comparar los 3 motores del Compass II: cuál elegir →
Alternativas más fiables
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