Veredicto
Desaconsejada la compra de ocasión a menos que la distribución se haya sustituido recientemente con kit actualizado y exista historial impecable con cambios de aceite cada 10.000-15.000 km. Los fallos en la cadena y el turbo en los motores Ingenium 2.0D generan costes de reparación desorbitados. Para este modelo es preferible optar por las versiones gasolina o el diésel 3.0 V6.
Problemas comunes
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Estiramiento y rotura de la cadena de distribución
CriticaLas cadenas de distribución ubicadas en la parte trasera del motor Ingenium sufren un desgaste prematuro acelerado por la degradación y dilución del aceite. Los patines y tensores ceden, produciendo traqueteo metálico en frío y riesgo de salto de fase o rotura con destrucción total del motor.
Aparece hacia 70.000 - 110.000 km Reparación 2.200 – 7.500 € -
Avería del turbocompresor
AltaDeficiencias de lubricación causadas por la contaminación del aceite con gasóleo o la presencia de virutas/carbonilla provocan el desgaste de los casquillos del turbo. Provoca silbidos agudos, pérdida brusca de potencia y mensaje de 'rendimiento limitado' en el cuadro.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 1.400 – 2.800 € -
Saturación del filtro de partículas (DPF) y dilución de aceite
AltaLas regeneraciones del DPF interrumpidas en recorridos cortos introducen exceso de gasóleo no quemado en el cárter, elevando el nivel de aceite y mermando su capacidad lubricante, lo que agrava las averías mecánicas del motor.
Aparece hacia 40.000 - 70.000 km Reparación 500 – 1.800 € -
Fallo en el sistema de anticontaminación AdBlue
MediaCristalización de la urea y avería de la bomba integrada en el depósito de AdBlue o de la sonda NOx. Provoca avisos continuos de avería de motor y la imposibilidad de arrancar si se agotan los kilómetros de cuenta atrás programados.
Aparece hacia 50.000 - 90.000 km Reparación 700 – 1.600 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Informes de averías comunes en motorizaciones 2.0D Ingenium
- Casuística de propietarios de Jaguar F-Pace 2.0D en España
- Boletines técnicos sobre distribución y lubricación JLR 204DTD/204DTA