Veredicto
Una de las opciones más sensatas y fiables del segmento B de segunda mano si buscas simplicidad mecánica sin turbos ni inyección directa. Su motor atmosférico G4LA resulta muy duradero con el mantenimiento básico al día, limitándose sus fallos a desgastes en el embrague y periféricos eléctricos menores. Compra muy recomendada para trayectos urbanos e interurbanos diarios.
Problemas comunes
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Desgaste prematuro del kit de embrague y rotura de la bomba accionadora
MediaEn uso predominantemente urbano, el plato de presión del embrague en el motor G4LA sufre desgaste prematuro. El pedal se endurece progresivamente y genera un sobreesfuerzo sobre el cilindro maestro (bomba de embrague) con cuerpo de plástico, pudiendo partir la varilla o generar fugas del líquido hidráulico.
Aparece hacia 70.000 - 100.000 km Reparación 350 – 650 € -
Fallo de aislamiento en bobinas de encendido individuales
BajaLas bobinas de encendido instaladas sobre las bujías del bloque 1.2 MPi se degradan por temperatura. Provocan tirones acusados al acelerar desde bajas vueltas y encendido del testigo de avería de motor por fallos de encendido (misfires P0300/P0301-P0304).
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 120 – 280 € -
Degradación del sensor de posición del cigüeñal (CKP)
MediaEl captador inductivo de posición del cigüeñal pierde precisión al coger temperatura el motor G4LA. Se manifiesta con arranques prolongados en caliente, paradas repentinas al ralentí o tirones intermitentes en marcha.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 90 – 200 € -
Fallo de la resistencia del motor de ventilación del habitáculo
BajaEl módulo de resistencias térmicas del sistema de climatización sufre sobrecalentamiento en sus conexiones eléctricas. Provoca que el ventilador interior deje de funcionar totalmente o únicamente responda en la velocidad máxima.
Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 80 – 180 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Análisis técnico de talleres e inspección mecánica de flotas