Veredicto
El Ford Transit Connect II 1.5 EcoBlue de 100 CV destaca por un excelente consumo y buen comportamiento dinámico, pero tiene un punto débil muy crítico en la cadena interna del árbol de levas de 7 mm. Solo es aconsejable si el historial demuestra que ya se ha instalado el kit de modificación a 8 mm o si se descuenta dicha intervención preventiva del precio de compra. Además, demanda un estricto control del sistema de AdBlue y trayectos por carretera para evitar la saturación del DPF.
Problemas comunes
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Desgaste y rotura de la cadena de sincronización de árboles de levas de 7 mm (código Z2GA)
CríticaEl motor 1.5 EcoBlue con código Z2GA equipa de fábrica una cadena interna de 7 mm que comunica ambos árboles de levas. Debido a la fatiga mecánica, tiende a estirarse y terminar rompiéndose de forma prematura. Esto genera el impacto directo entre válvulas y pistones, causando la destrucción de balancines, culatín e incluso culata completa. La solución definitiva exige reemplazar el kit completo por la versión reforzada de 8 mm junto a nuevos árboles de levas y carcasa superior.
Aparece hacia 80.000 - 140.000 km Reparación 1.200 – 2.800 € -
Avería en la bomba electrónica del depósito de AdBlue e inyector SCR
AltaEl depósito de urea integra el módulo de bombeo y la electrónica de control. La cristalización habitual del AdBlue provoca la deformación del depósito, el fallo de la bomba de alta presión o el taponamiento del inyector SCR. Esto activa el aviso en el cuadro con cuenta atrás de kilómetros e imposibilidad de volver a arrancar el vehículo una vez alcanzado el límite.
Aparece hacia 90.000 - 150.000 km Reparación 750 – 1.350 € -
Obstrucción de la válvula EGR y saturación del filtro de partículas (DPF)
MediaLa acumulación de carbonilla en la válvula EGR y en el filtro DPF es frecuente si el vehículo comercial realiza recorridos breves de reparto en ciudad sin completar los ciclos térmicos de regeneración. La acumulación excesiva causa pérdida de potencia, tirones e ingreso constante en modo de protección del motor.
Aparece hacia 70.000 - 120.000 km Reparación 350 – 950 € -
Retorno excesivo y descalibración en inyectores Common Rail Bosch
MediaLos inyectores diésel piezoeléctricos Bosch experimentan pérdida de estanqueidad e incremento en las fugas por la línea de retorno a partir de los 120.000 km. La pulverización defectuosa genera tirones a baja carga, mayor nivel de humo en el escape y un ralentí inestable al encender la furgoneta.
Aparece hacia 120.000 - 180.000 km Reparación 500 – 1.200 €
Qué mirar antes de comprarlo
14 comprobaciones para la visita, con lo que podrías descontar del precio
Una lista para llevar en el móvil cuando vayas a ver un Ford Transit Connect 1.5 TDCi EcoBlue 100 CV, sacada de sus averías conocidas. Marca cada punto y al final verás cuánto podrías descontar del precio.
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Antes de ir: pregunta al vendedor
Si alguna ya está reparada, pide la factura. Si no, cuenta con ese gasto.
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¿Está hecho? Desgaste y rotura de la cadena de sincronización de árboles de levas de 7 mm (código Z2GA)
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¿Está hecho? Avería en la bomba electrónica del depósito de AdBlue e inyector SCR
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¿Está hecho? Obstrucción de la válvula EGR y saturación del filtro de partículas (DPF)
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¿Está hecho? Retorno excesivo y descalibración en inyectores Common Rail Bosch
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Informe del vehículo de la DGT (se pide online con la matrícula): kilómetros en cada ITV, cargas y número de dueños.
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Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller: que los km cuadren con el informe.
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Solicita facturas de mantenimiento para verificar si se le instaló el kit de modificación oficial de árbol de levas con la cadena ancha de 8 mm.Por: Desgaste y rotura de la cadena de sincronización de árboles de levas de 7 mm (código Z2GA)
Pedir el informe oficial de la DGT: kilómetros en cada ITV, cargas, dueños y si está de baja.
Informe de historial de
: si es de importación o quieres más detalle: kilómetros y daños registrados en otros países, y fotos de anuncios anteriores. Con el código buscocochefiable, un 20 % de descuento. Enlace patrocinado -
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Con el motor en frío
Pide que no lo arranquen antes de que llegues: muchos ruidos solo se oyen los primeros segundos.
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Con el motor recién arrancado en frío, escucha la zona alta de la culata: un traqueteo o rozamiento metálico rítmico que disminuye conforme coge temperatura indica estiramiento excesivo en la cadena de 7 mm.Por: Desgaste y rotura de la cadena de sincronización de árboles de levas de 7 mm (código Z2GA)
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Arranca el motor en frío y comprueba el régimen al ralentí: oscilaciones bruscas en las revoluciones o vibraciones notables en la cabina señalan inyectores desequilibrados.Por: Retorno excesivo y descalibración en inyectores Common Rail Bosch
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En la prueba
Al menos 20 minutos, con ciudad, algún bache y un tramo rápido.
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Durante la prueba en carretera, acelera con decisión desde unas 1.500 rpm en tercera marcha: cualquier retardo acusado, tirones o falta de fuerza revela la EGR o el filtro DPF tupidos.Por: Obstrucción de la válvula EGR y saturación del filtro de partículas (DPF)
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Acelerando a fondo no debe soltar una nube de humo negro.
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Interior y electrónica
Con el motor en marcha, probando cada mando.
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Gira la llave para dar el contacto y confirma que no permanezca encendida la luz de avería de motor acompañada de un mensaje de limitación de arranque por fallo de anticontaminación.Por: Avería en la bomba electrónica del depósito de AdBlue e inyector SCR
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Con un lector OBD
Los hay por poco dinero y leen errores guardados aunque no haya testigos encendidos.
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Al escanear con una herramienta diagnosis OBD2, comprueba que no figuren registrados códigos de falta de presión de urea como P20E8 o P204F.Por: Avería en la bomba electrónica del depósito de AdBlue e inyector SCR
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Errores guardados en la centralita del motor, aunque no haya testigos encendidos.
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Llévate la lista de este Ford Transit Connect al móvil
Te mandamos por correo el enlace a la lista de comprobación de esta motorización, para abrirla delante del coche: qué preguntar, qué mirar y cuánto descontar si algo está mal.
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Lo que dicen los propietarios
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Pendiente de verificar
- Boletín de Servicio Técnico Ford/PSA: Modificación de Distribución 1.5 EcoBlue a 8 mm
- Informe Técnico de Talleres Especializados en Vehículos Comerciales LCV
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Comparar los 3 motores del Transit Connect II: cuál elegir →
Alternativas más fiables
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