Veredicto
El Mustang GT S550 destaca por la dureza interna de su motor V8 atmosférico, ofreciendo excelentes prestaciones por su precio. Sin embargo, la caja manual Getrag de origen chino y el sistema de climatización acumulan fallos recurrentes y caros de reparar. Es una compra recomendable solo si se comprueba el estado del cambio manual y el historial de mantenimiento.
Problemas comunes
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Fuga en el evaporador del aire acondicionado
MediaPérdida de gas refrigerante R134a por porosidad y corrosión en las tuberías del evaporador dentro del salpicadero. Requiere el desmontaje completo del salpicadero y consola central, suponiendo entre 10 y 14 horas de mano de obra.
Aparece hacia 50.000 - 90.000 km Reparación 1.200 – 2.000 € -
Fallo del colector de admisión y varillas IMRC
MediaRotura de los ejes o casquillos de control de las mariposas de admisión variable (IMRC/CMCV) en el bloque Coyote Gen 2. Provoca tirones a bajas vueltas, pérdida de par y testigo de avería en cuadro (códigos P2005 y P2007). Obliga a reemplazar el colector de admisión completo.
Aparece hacia 60.000 - 110.000 km Reparación 700 – 1.200 € -
Bloqueo y desgaste de sincronizadores en caja manual Getrag MT82
AltaDificultad de inserción y bloqueo de marchas al cambiar a altas revoluciones (especialmente de 2ª a 3ª) debido al flexado de la timonería original y al desgaste prematuro de los sincronizadores de bronce y horquillas de cambio.
Aparece hacia 40.000 - 80.000 km Reparación 1.000 – 2.200 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos TSB de Ford (A/C Evaporator TSB 18-2166)
- Informes de averías de talleres independientes y plataformas especializadas