Veredicto
El Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi destaca por espacio y confort de marcha, pero exige precaución al elegir transmisión y acabado. Se recomienda buscar unidades con cambio manual y conversión a suspensión trasera por muelles de acero para evitar las facturas más abultadas del modelo.
Problemas comunes
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Desgaste del embrague y actuador hidráulico en cambio robotizado CMP6
AltaLa caja manual pilotada CMP6 acoplada al motor DW10BTED4 sufre desgaste prematuro del embrague bimasa y fallos en el grupo electrohidráulico de accionamiento, provocando tirones bruscos, patinado de marchas o bloqueo del cambio en carretera.
Aparece hacia 90.000 - 140.000 km Reparación 1.200 – 2.200 € -
Pinchazo de balonas de suspensión neumática trasera y fallo del compresor
AltaLas versiones Exclusive incorporan balonas neumáticas de goma en el eje trasero que se cuartean y pierden aire con los años. Al funcionar de forma ininterrumpida para intentar mantener la altura del vehículo, el compresor eléctrico acaba quemándose.
Aparece hacia 70.000 - 120.000 km Reparación 500 – 1.400 € -
Holgura y rotura de la cadena de reenvío entre árboles de levas DW10BTED4
CriticaAunque la distribución principal es por correa, los dos árboles de levas dentro de la culata de este motor 16V están unidos por una pequeña cadena con tensor hidráulico. El desgaste del tensor o la falta de lubricación provocan holgura y ruidos metálicos que pueden culminar en la rotura del árbol de levas de escape.
Aparece hacia 150.000 - 200.000 km Reparación 800 – 2.000 € -
Avería en el depósito con bomba integrada del aditivo FAP (Eolys)
MediaEl sistema de anticontaminación diésel de PSA requiere inyectar aditivo Eolys para limpiar el filtro de partículas. La bomba eléctrica integrada dentro del depósito de aditivo tiende a fallar electrónicamente, obligando a cambiar el depósito completo al no venderse el despiece del motor de infusión.
Aparece hacia 120.000 - 160.000 km Reparación 450 – 950 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines de diagnóstico técnico y mantenimiento de motores PSA 2.0 HDi 16v
- Históricos de reparación en talleres independientes para cambio CMP6 y suspensión de C4 Picasso