Veredicto
El Volkswagen Transporter T6 con motor 2.0 TDI de 150 CV es una opción sustancialmente más fiable que las variantes biturbo del mismo bloque. Sin embargo, los fallos recurrentes en los sistemas anticontaminación y la bomba de combustible exigen un mantenimiento riguroso. Su compra en el mercado de ocasión es recomendable siempre que exista historial claro de revisiones y se descarte un uso mayoritariamente urbano.
Problemas comunes
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Fugas y obstrucción en enfriador / válvula EGR
AltaEl módulo EGR acumula hollín y su enfriador sufre porosidad interna, derivando en pérdidas de líquido refrigerante, humo blanco por el escape e iluminación del testigo de avería motor.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 800 – 1.400 € -
Avería en módulo inyector y depósito AdBlue
AltaFallo persistente en la bomba de urea o en los sensores de temperatura y nivel integrados en el tanque de AdBlue, forzando la cuenta atrás que bloquea el arranque del motor.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 900 – 1.600 € -
Generación de virutas en bomba de alta presión
CriticaDesgaste interno en la bomba de alta presión Bosch CP4 que contamina con virutas metálicas la rampa de inyección y los inyectores, requiriendo el reemplazo completo del circuito diésel.
Aparece hacia 120.000 - 170.000 km Reparación 2.500 – 4.500 € -
Fallo de respuesta en pantalla táctil Discover Media
BajaEl panel capacitivo de la pantalla central de infoentretenimiento pierde sensibilidad táctil o realiza pulsaciones fantasma de forma inopinada.
Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 350 – 750 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Informes de taller y boletines de averías comerciales de flota