Veredicto
El Volkswagen Caddy 2.0 TDI de 102 CV es un vehículo comercial y de ocio muy equilibrado por consumos y empuje. Es imprescindible comprobar que el sistema anticontaminación SCR/AdBlue no presente fallos y que los mantenimientos de distribución se hayan adelantado respecto a la pauta oficial. Si ha rodado mucho en ciudad o cargado, conviene verificar la salud del embrague bimasa antes de comprar.
Problemas comunes
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Obstrucción de la válvula EGR y enfriador de gases
AltaLa acumulación de carbonilla en el módulo EGR y su enfriador provoca pérdidas de potencia, tirones en aceleración y el testigo de fallo motor con código P0401.
Aparece hacia 110.000 - 150.000 km Reparación 600 – 1.100 € -
Fallos en el sistema anticontaminación AdBlue (SCR) y sensor NOx
MediaAverías en la bomba/calefactor del depósito de urea o en los sensores de NOx que activan avisos de imposibilidad de arranque del motor tras un recorrido limitado.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 450 – 900 € -
Fuga de anticongelante y bloqueo del actuador de bomba de agua
AltaLa bomba de agua con regulación de caudal variable tiende a bloquear la cortinilla interna o a fugar por el eje, provocando sobrecalentamientos o pérdidas de refrigerante.
Aparece hacia 90.000 - 120.000 km Reparación 500 – 850 € -
Desgaste del volante bimasa y conjunto de embrague
MediaAl tratarse de un vehículo concebido para carga o transporte de pasajeros, el volante bimasa sufre holguras prematuras que generan ruidos metálicos y retemblor al arrancar.
Aparece hacia 130.000 - 170.000 km Reparación 850 – 1.400 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Informes de taller y boletines mecánicos sobre el bloque EA288 VAG