Veredicto
El Smart Fortwo 451 1.0 mhd es un coche imbatible para aparcar en ciudad, pero exige comprobar de inmediato el estado del sistema de correa del MHD para evitar averías graves de motor. Solo es recomendable si cuenta con la modificación oficial del tensor sustituida y mantenimiento al día. Además, hay que asumir la brusquedad habitual de su cambio robotizado y el desgaste de su actuador.
Problemas comunes
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Rotura de la correa de accesorios / MHD y sobrecalentamiento del motor
CriticaLa correa del sistema Micro Hybrid Drive (MHD) tiende a deshilacharse o romperse. Como también mueve la bomba de agua, su rotura detiene la refrigeración y provoca un sobrecalentamiento casi instantáneo que dobla la culata o arruina el motor.
Aparece hacia 40.000 - 70.000 km Reparación 150 – 2.500 € -
Fallo del actuador de embrague y desgaste del kit de embrague
AltaEl actuador electromecánico del cambio robotizado pierde lubricación o se descalibra, mostrando el fallo de las tres rayas en el cuadro de instrumentos e impidiendo engranar marchas. El disco de embrague sufre bastante desgaste en uso 100% urbano.
Aparece hacia 60.000 - 90.000 km Reparación 350 – 950 € -
Fallos eléctricos en la unidad de confort SAM
MediaLa unidad SAM (módulo de señales y actuadores) presenta problemas de falsos contactos o sulfatación en sus conectores, lo que provoca fallos aleatorios en luces, cierre centralizado o falsas alarmas de carga en el cuadro.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 120 – 600 € -
Desgaste de los soportes de motor
BajaEl taco central inferior y los soportes laterales del motor tricilíndrico se desgastan prematuramente por el cabeceo del propulsor, causando vibraciones excesivas al ralentí y golpeteos al acelerar o retener.
Aparece hacia 70.000 - 100.000 km Reparación 90 – 250 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos de servicio para actualización del kit MHD en motores 3B21
- Estudios de fiabilidad y consultas frecuentes en talleres especializados Smart