Veredicto
El Opel Zafira B 1.9 CDTi 120 CV destaca por su gran modularidad y espacio interior, pero requiere atención a sus fallos endémicos de alternador y electrónica de columna. Es un monovolumen de compra aceptable en el mercado de ocasión si cuenta con libro de mantenimiento al día y se evita un uso mayoritariamente urbano. Resulta especialmente aconsejable revisar que la distribución y el módulo CIM estén corregidos antes de comprar.
Problemas comunes
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Avería prematura del alternador
AltaFallo recurrente en la placa de diodos o el regulador del alternador por exceso de temperatura, provocando la descarga rápida de la batería y la parada imprevista del motor en marcha.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 350 – 600 € -
Saturación de la válvula EGR y filtro DPF
MediaAcumulación de carbonilla en la válvula EGR y el filtro de partículas diésel al circular por ciudad, ocasionando tirones, pérdida repentina de potencia y modo de emergencia.
Aparece hacia 70.000 - 110.000 km Reparación 200 – 500 € -
Fallo del módulo de la columna de dirección (CIM)
MediaDefecto electrónico en el módulo CIM que desactiva el claxon al encender las luces, anula los mandos del volante o genera fallos intermitentes de reconocimiento de la llave en el arranque.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 250 – 550 € -
Desgaste del volante bimasa y kit de embrague
AltaDesgaste del conjunto bimasa-embrague que produce retemblores al salir en primera marcha, holguras en aceleración y ruidos metálicos acusados al ralentí.
Aparece hacia 130.000 - 180.000 km Reparación 800 – 1.300 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Informes de taller y boletines mecánicos Opel Zafira B