Veredicto
El MINI Cooper D R56 con motor diésel de 112 CV (N47C16A) reemplazó al anterior bloque de origen PSA por una mecánica BMW de mejor empuje y menores consumos, pero aquejada del problema congénito de distribución de la familia N47. Es una opción ágil y económica de mover en el día a día siempre que la unidad cuente con el kit de distribución ya reemplazado o se compruebe la ausencia total de seseo en frío. Si la cadena está al día, resulta una compra interesante en el mercado de ocasión, aunque manteniendo costes de taller propios de una marca premium.
Problemas comunes
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Desgaste prematuro y estiramiento de la cadena de distribución
CriticaProblema intrínseco de los motores BMW N47. Los tensores y patines sufren desgaste, haciendo que la cadena posterior (montada del lado del cambio) coja holgura. Provoca un roce metálico característico y, de no repararse, puede saltar o romperse destruyendo el motor. Requiere extraer el propulsor para su sustitución.
Aparece hacia 110.000 - 160.000 km Reparación 1.300 – 2.200 € -
Acumulación de carbonilla en la válvula EGR y colectores
MediaLa recirculación de gases en este motor turbodiésel genera obstrucciones por depósitos de hollín. Provoca tirones en aceleración, pérdida de potencia a bajas revoluciones y encendido del testigo de fallo de motor.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 350 – 650 € -
Saturación prematura del filtro de partículas (DPF)
MediaEn unidades utilizadas predominantemente en trayectos cortos o ciclo urbano, las regeneraciones pasivas no se completan, colmatando el filtro diésel y forzando la regeneración en taller o sustitución del elemento.
Aparece hacia 120.000 - 170.000 km Reparación 500 – 1.200 € -
Fallo de la polea del cigüeñal (Damper)
MediaEl elastómero interno de la polea de transmisión de accesorios se cuartea con el uso y los ciclos térmicos. Causa vibraciones al ralentí, chirridos metálicos al arrancar y eventual rotura de la correa auxiliar.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 280 – 480 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Documentación técnica de taller e informes mecánicos sobre motor BMW N47C16A