Veredicto
El Mercedes-Benz Vito 119 CDI W447 ofrece un nivel de confort y empuje excepcional para su categoría, pero exige un mantenimiento riguroso y presupuestos holgados ante averías. Es una compra recomendable solo si se certifica el correcto funcionamiento del sistema AdBlue y el historial del cambio automático. Conviene desconfiar de unidades utilizadas únicamente en ciudad o con elevado kilometraje sin revisar la cadena de distribución.
Problemas comunes
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Fallo en el sistema AdBlue y sensores de NOx
AltaAvería muy habitual en los sensores de óxidos de nitrógeno (NOx) o por cristalización de urea en el inyector y bomba del depósito SCR. Provoca la iluminación del testigo de avería de motor y la cuenta atrás de imposibilidad de arranque.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 600 – 1.800 € -
Estiramiento de la cadena de distribución
CriticaEn el motor OM651 la cadena va ubicada en la parte posterior (lado del volante motor). Los tensores ceden y la cadena se estira con el uso y cambios de aceite prolongados, provocando ruidos metálicos al arrancar en frío y riesgo de salto de diente.
Aparece hacia 150.000 - 220.000 km Reparación 1.600 – 2.600 € -
Avería en la placa de electroválvulas del cambio 7G-Tronic
AltaFallo en los sensores de velocidad integrados en la placa conductora electrónica de la mecatrónica de la transmisión, obligando al cambio a entrar en modo de emergencia o limpmode.
Aparece hacia 130.000 - 190.000 km Reparación 700 – 1.400 € -
Fuga de refrigerante por el cuerpo termoplástico de la toma de agua
MediaDeformación del módulo de empalme del circuito de refrigeración y soporte de filtro de combustible debida a la fatiga térmica, derivando en pérdidas lentas de líquido anticongelante.
Aparece hacia 100.000 - 160.000 km Reparación 350 – 750 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
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