Veredicto
El Mazda 6 GH 2.0 CRTD destaca por su aplomo en carretera y amplitud, pero exige una inspección previa minuciosa de la mecánica diésel. Si no se han sustituido las arandelas de inyectores a tiempo o ha hecho un uso mayoritariamente urbano, el riesgo de daños graves en motor y filtro de partículas es elevado. Solo es recomendable para trayectos largos y si cuenta con historial de mantenimiento impecable.
Problemas comunes
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Fuga por arandelas de inyectores y obstrucción de chupona de aceite
CriticaLas arandelas de cobre entre inyector y culata pierden estanqueidad con los kilómetros. La compresión y el hollín pasan al cárter, carbonizando el aceite y tupiendo la coladera/chupona de la bomba de aceite, provocando la rotura por falta de lubricación del motor o del turbocompresor.
Aparece hacia 120.000 - 150.000 km Reparación 250 – 3.500 € -
Saturación del filtro DPF y dilución de aceite diésel
AltaEn conducción urbana o trayectos cortos, las regeneraciones fallidas inyectan exceso de combustible que acaba filtrándose al cárter. Esto supera el nivel máximo marcado con la 'X' en la varilla, degradando el aceite y pudiendo causar el autoconsumo o embalamiento del motor.
Aparece hacia 100.000 - 140.000 km Reparación 400 – 1.400 € -
Fallo de la válvula SCV en la bomba de alta presión Denso
MediaLa válvula reguladora de caudal (Supply Control Valve) de la bomba de inyección Denso tiende a agarrotarse por impurezas o desgaste. Genera tirones bruscos durante la aceleración, pérdida de potencia y paso del vehículo a modo de emergencia.
Aparece hacia 130.000 - 170.000 km Reparación 200 – 450 € -
Holgura en la cremallera de dirección asistida eléctrica
MediaEl mecanismo de transmisión de la caja de dirección asistida eléctrica (EPAS) coge holgura en el tope derecho, provocando ruidos metálicos, cloncs al maniobrar y pequeña holgura en el volante al circular por asfalto irregular.
Aparece hacia 140.000 - 180.000 km Reparación 450 – 950 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines de servicio oficial Mazda y registros técnicos de talleres independientes