Veredicto
Modelo de diseño muy atractivo pero profundamente lastrado por la falta de fiabilidad del motor 2.0 Ingenium diésel. Los fallos en la cadena de distribución y la dilución de aceite provocan averías catastróficas muy costosas de reparar. Compra no recomendada en el mercado de ocasión salvo que conste sustitución acreditada del kit de distribución mejorado y cambios de aceite cada 10.000 km.
Problemas comunes
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Estiramiento y rotura de la cadena de distribución
CriticaDefecto de diseño en los tensores, patines guía de plástico y fricción excesiva con la distribución situada en la parte trasera del motor. El deterioro del aceite acelera el estiramiento de las cadenas, pudiendo saltar dientes o romperse y destruir el motor completo.
Aparece hacia 70.000 - 120.000 km Reparación 1.800 – 4.500 € -
Dilución de gasóleo en el aceite motor por regeneraciones DPF
AltaDebido a la ubicación lejana del filtro de partículas y ciclos de regeneración incompletos en trayectos cortos, el combustible no quemado pasa al cárter. Esto degrada la viscosidad del aceite y genera desgaste acelerado en todo el bloque mecánico.
Aparece hacia 30.000 - 80.000 km Reparación 200 – 600 € -
Avería prematura del turbocompresor
AltaEl fallo del turbo se produce por lubricación deficiente a causa del aceite diluido en combustible y por el taponamiento del tamiz del lubricante con restos plásticos de las guías de distribución desgastadas.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 1.200 – 2.500 € -
Obstrucción de válvula EGR y fallo del enfriador de gases
MediaAcumulación masiva de carbonilla en la válvula EGR y fugas en el módulo enfriador. Provoca pérdidas de potencia, aviso de prestaciones reducidas e interrupciones en el sistema de anticontaminación.
Aparece hacia 60.000 - 110.000 km Reparación 400 – 1.100 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos de taller y documentación sobre motor JLR Ingenium 2.0D
- Informes de diagnóstico de talleres especialistas en Land Rover en España