Veredicto
El Lancia Thesis es una berlina de gran confort con un motor diésel de cinco cilindros muy solvente. Sin embargo, la escasez crítica de repuestos de suspensión pilotada y la complejidad electrónica desaconsejan su compra para un uso diario. Solo es recomendable para entusiastas o coleccionistas dispuestos a asumir costes y tiempos de reparación elevados.
Problemas comunes
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Fallo en amortiguadores y sensores de suspensión pilotada Skyhook
AltaLos amortiguadores adaptativos Sachs pierden aceite o presentan fallos en los sensores de aceleración del chasis. El principal inconveniente es la descatalogación de repuestos nuevos y el elevado coste de reconstrucción.
Aparece hacia 120.000 km Reparación 800 – 2.200 € -
Acumulación de carbonilla en EGR, DPF y palomillas de admisión
MediaLa acumulación de hollín en la válvula EGR y el filtro de partículas obstruye el flujo de gases y atasca las mariposas del colector de admisión, provocando tirones y pérdida de potencia.
Aparece hacia 130.000 km Reparación 450 – 1.100 € -
Desgaste del cuerpo de válvulas en la caja automática Comfortronic
AltaLa transmisión Aisin de 5 velocidades tiende a dar tirones al cambiar entre marchas o resbalar si se descuida el cambio de fluido ATF cada 60.000 km, requiriendo reparar el bloque de solenoides.
Aparece hacia 150.000 km Reparación 700 – 1.800 € -
Avería en actuadores del freno de mano eléctrico (EPB) y electrónica auxiliar
MediaFiltramientos de humedad dañan los servomotores de la pinza trasera del freno eléctrico, dejando el coche bloqueado o generando falsas averías en el cuadro junto a fallos de la red multiplexada.
Aparece hacia 110.000 km Reparación 350 – 800 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos e informes de taller sobre Lancia Thesis 2.4 Multijet