Veredicto
El Honda S2000 AP1 es un deportivo de culto purista cuyo motor de 9.000 rpm ofrece sensaciones únicas y gran solidez estructural. Es una compra excelente para entusiastas siempre que se compruebe la actualización preventivas de retenedores de válvula y el historial de mantenimiento de aceite. Los recambios específicos y el consumo de neumáticos traseros elevan la factura de uso respecto a un deportivo estándar.
Problemas comunes
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Fallo del tensor de la cadena de distribución (TCT)
MediaEl tensor hidráulico pierde eficacia en su muelle interno y presión de aceite, generando un traqueteo característico similar a una máquina de coser al ralentí o en retención. Si no se sustituye a tiempo, el destensado de la cadena acelera el desgaste de los patines guía.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 250 – 450 € -
Fisura en retenedores de válvula (AP1)
CriticaLos retenedores de válvula de admisión y escape del bloque AP1 original son propensos a fisurarse si el motor sufre un sobre-régimen puntual (por ejemplo, una mala reducción a altas vueltas). Si la pieza acaba partiendo, la válvula cae dentro del cilindro provocando la destrucción completa del bloque F20C.
Aparece hacia 90.000 - 140.000 km Reparación 500 – 900 € -
Inyectores de aceite del bloque con engrase insuficiente (Oil Jets)
AltaLas primeras unidades producidas entre 1999 y 2001 incorporaban inyectores de aceite de banqueta con 2 orificios en lugar de 4. A sostenidas revoluciones elevadas cerca del corte, el flujo de lubricación a los pistones 3 y 4 resultaba escaso, pudiendo provocar el gripado de pistón.
Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 400 – 1.000 € -
Desgaste del sincronizador de 2ª marcha y vulnerabilidad del diferencial
MediaEn la caja manual de las primeras series, el sincronizador de segunda velocidad tiende a rascar al engranar rápido cerca del corte de inyección. Asimismo, el diferencial trasero Torsen es frágil ante arrancadas violentas desde parado con embragado brusco.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 600 – 1.800 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos de taller y documentación sobre motorizaciones Honda F20C