Honda CR-V V

Veredicto

El Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo destaca por amplitud y confort, pero requiere vigilancia en el mantenimiento del motor debido a la dilución de combustible en el aceite. Es una opción recomendable en el mercado de ocasión si se verifica un historial de revisiones estricto con cambios de aceite frecuentes. Si el uso principal va a ser urbano o con trayectos muy cortos en clima frío, es más aconsejable optar por la variante híbrida e:HEV.

Problemas comunes

• Dilución de combustible en el aceite de motor

  Alta

  En arranques en frío y trayectos cortos continuados, la gasolina sin quemar atraviesa los segmentos de los pistones y se mezcla con el aceite del cárter. Esto reduce la viscosidad del lubricante, acelera el desgaste interno y eleva el nivel en la varilla.

  Aparece hacia 15.000 - 40.000 km Reparación 150 – 500 €

• Fallo prematuro de inyectores de gasolina

  Alta

  Los inyectores de alta presión pueden presentar fugas o pulverización deficiente. Esto provoca fallos de encendido (códigos DTC P0300 o P0172), pérdida de potencia y empeora la dilución de gasolina en el cárter.

  Aparece hacia 70.000 - 110.000 km Reparación 600 – 1.200 €

• Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión

  Media

  Como motor de inyección directa de gasolina, carece de inyección previa que limpie las válvulas. Los vapores del sistema PCV acumulan depósitos carbonosos en la admisión, produciendo ralentí inestable y pérdidas de rendimiento.

  Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 300 – 700 €

• Fugas en el compresor del aire acondicionado

  Media

  Pérdida de estanqueidad en el retén del compresor del climatizador o en el condensador, lo que provoca la evacuación del gas refrigerante R1234yf y la interrupción del sistema de climatización.

  Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 400 – 900 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Boletines técnicos oficiales Honda TSB 18-114
• Informes de fiabilidad mecánica motores L15B7