Veredicto
El Fiat Freemont 2.0 Multijet 170 CV ofrece una gran modularidad con 7 plazas a un precio muy accesible en el mercado de ocasión, pero exige precaución. Es imprescindible comprobar la sustitución preventiva de la junta de succión del cárter para evitar averías catastróficas por baja presión de aceite, además de inspeccionar el estado del bimasa y la batería.
Problemas comunes
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Degradación de la junta de succión de la bomba de aceite en el cárter (motor 939B5000)
AltaLa junta tórica de goma situada entre la alcachofa de aspiración y la bomba de aceite se endurece y pierde estanqueidad con el tiempo. Al arrancar en frío se genera descebado y baja presión de lubricación, lo que provoca desgaste acelerado en casquillos de bancada y cigüeñal que puede destruir el bloque si no se sustituye a tiempo.
Aparece hacia 120.000 - 160.000 km Reparación 400 – 2.200 € -
Desgaste del volante bimasa y kit de embrague
AltaEl elevado peso del vehículo (más de 1,8 toneladas) y la entrega de par de 350 Nm someten al volante bimasa a un trabajo exigente. La fatiga de los muelles internos genera retemblores al salir en primera velocidad, traqueteo metálico al apagar el motor y vibraciones en el pedal de embrague.
Aparece hacia 110.000 - 150.000 km Reparación 1.100 – 1.800 € -
Descarga parásita de batería por fallo del módulo Blue&Me / HFM
MediaLa centralita de manos libres y conectividad Bluetooth (módulo HFM) sufre un bloqueo de software que le impide pasar a estado de reposo tras apagar el vehículo. Esta corriente parásita descarga la batería en 24-48 horas, dificultando el arranque en frío y acortando la vida útil del acumulador, ubicado tras el paso de rueda delantero izquierdo.
Aparece hacia 60.000 - 90.000 km Reparación 300 – 650 € -
Holgura y rotura del mecanismo elevalunas delantero
BajaLas guías plásticas y el cable trenzado del mecanismo elevalunas en la puerta del conductor y pasajero se desgastan con frecuencia. Produce ruidos de chasquido al accionar la ventanilla hasta provocar el desgarro del cable o el bloqueo del cristal en el interior de la puerta.
Aparece hacia 70.000 - 110.000 km Reparación 150 – 350 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Informes de taller y boletines técnicos de motores Fiat 2.0 Multijet II