Veredicto
El Citroën C3 II 1.4 HDi de 70 CV es un utilitario de consumo muy reducido y mantenimiento económico en el mercado de segunda mano. Su bloque turbodiésel es capaz de hacer alto kilometraje si se solucionan a tiempo las fugas por las arandelas de inyectores y la acumulación de carbonilla en la EGR. Es un vehículo idóneo como coche diario urbano o para conductores noveles.
Problemas comunes
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Fuga en las arandelas de cobre de los inyectores
MediaDeterioro del asiento/arandela cortafuegos de los inyectores diésel que produce pérdida de compresión, olor a gases o gasóleo en el habitáculo, ruido rítmico de soplido al acelerar y acumulación de residuo negro alquitranado alrededor de la culata.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 140 – 320 € -
Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla
MediaAcumulación de hollín en la válvula de recirculación de gases de escape, especialmente acusada en unidades con trayectos cortos o urbanos. Provoca tirones en aceleración, pérdida de respuesta del motor y luz de fallo motor encendida.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 160 – 380 € -
Desgaste de la polea dumper del cigüeñal
MediaDegradación del elemento de goma que amortigua la polea de la correa de accesorios. Causa ruido metálico o chirrido al ralentí y, si se rompe por completo, puede dañar la correa auxiliar.
Aparece hacia 100.000 - 140.000 km Reparación 150 – 300 € -
Fallo en los captadores de posición (cigüeñal / árbol de levas)
MediaSensor de revoluciones o de fase con lecturas erráticas debido a fatiga térmica o electrónica, causando amagos de calado, paradas repentinas del motor en marcha o dificultad de arranque en caliente.
Aparece hacia 110.000 - 150.000 km Reparación 80 – 190 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Documentación técnica de taller PSA motores DV4
- Históricos de averías frecuentes en utilitarios diésel en España