Veredicto
Deportivo de culto por su motor V8 atmosférico de alto régimen, pero requiere un presupuesto holgado de mantenimiento. Es imprescindible exigir la factura del cambio preventivo de casquillos de biela o descontarlo del precio de venta para no arriesgar la vida del bloque. Solo es recomendable para compradores minuciosos que entiendan la necesidad de mantenimiento preventivo estricto.
Problemas comunes
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Desgaste prematuro de casquillos de biela
CriticaTolerancias de fábrica muy ajustadas provocan desgaste crítico en los casquillos de biela. Si no se sustituyen de manera preventiva, terminan girándose y destruyendo el cigüeñal y el motor por completo.
Aparece hacia 80.000 - 100.000 km Reparación 1.800 – 2.500 € -
Fallo de actuadores de mariposas de admisión
AltaDesgaste de los piñones internos de plástico y degradación de las placas electrónicas por temperatura en los dos bancos de cilindros, forzando al motor a entrar en modo de emergencia.
Aparece hacia 70.000 - 110.000 km Reparación 1.000 – 1.800 € -
Fugas de aceite y degradación de la transmisión DKG
AltaPérdida de fluido por la junta del cárter de plástico o el conector de la mecatrónica del cambio automático de doble embrague, provocando tirones y sobrecalentamiento de la caja.
Aparece hacia 100.000 - 140.000 km Reparación 700 – 1.600 € -
Fallo de la válvula de ventilación del depósito
MediaObstrucción o fallo en la válvula de purga de gases del depósito de combustible, lo que provoca inestabilidad de ralentí y calados al repostar.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 200 – 450 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines técnicos y registros de mantenimiento especializado en motores BMW M S65